文：懂车帝原创 曹浩

文：懂车帝原创 高帅鹏

带着疑问我们接着检测下去，发现仪表不存在拆卸的情况；安全带也并未发现存在更换的痕迹，而且上面也没有发硬或者霉斑。这都说明车辆并没有水泡的情况，看来门槛线束部分的泥沙是天窗漏水或者没关车窗漏雨导致的。

揽胜作为一台具有城市SUV标杆属性的百万级豪华SUV，其整体隔音性能相比同价位的行政级轿车也并没有被拉开差距，可见隔音表现一定程度上还是要看隔音材料的成本和数量。

扁平化的简约风格是全新揽胜车系的设计核心，分布在车侧与车尾的SV专属徽章，甚至都采用了相同的扁平化处理，象征着揽胜SV的“奢华版”身份。

接着检查到车头的纵梁部分，没有变形或者后期修复的情况，而且前防撞钢梁部分，也没有拆卸过，这说明就算水箱框架有过拆卸，也不是因为严重的事故导致的，问题不大。接着看看发动机的情况如何，毕竟5年才开了1万公里，保养应该都没做几次。

​

内饰细节方面，检查到座椅导轨没有拆卸痕迹，也没有泥沙或者锈蚀情况；座椅下部也没有锈蚀或者泥沙痕迹；转向柱没有锈蚀的情况，而且周围的地毯也并未发现发霉或者更换的情况；点烟器也没有锈蚀或者更换的情况。目前看下来，内饰应该是不存在泡水痕迹的。

后围板也没有变形或者修复的情况，看来后部并未发生比较严重的事故，上面的拆卸最多也就是后备箱盖子损坏进行更换而已，小问题，是我多虑了。

位于B柱的SV Bespoke标识

发现四辐式方向盘采用了真皮材质，同时配备了方向盘4向电动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常酷炫，科技感十足。

该车第二排空间比较充裕，地板中央凸起不高，对中间乘客的影响较小，第三排空间较为一般，不适合长途乘坐，但满足日常家用是没问题的。此外，该车配备后排头部气囊、后座出风口、后排独立空调。

发现后备厢空间常规状态下日常使用是足够的，特殊情况还可以放倒第三排座椅来应急，空间灵活度还不错。

发现配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率为360马力，峰值扭矩是500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速是6.5s，工信部综合油耗为11.4L/100km。

表显里程：1万公里

发现前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。

这款车定位是中型SUV，轴距为2923mm，内部空间很大，轮毂为黑色五辐花瓣设计，内部加入了红色卡钳修饰，视觉效果还不错。尾部和现款车型相比主要加入了黑色装饰，造型棱角封面，风格较为统一。

横向的尾灯组能够让您一眼看出这是一台揽胜运动版，相比大哥揽胜来说，多了一份柔和之美！

哈兰德在多特效力时经常会开奔驰，这辆德国品牌SUV最高时速达280公里每小时，配置八缸发动机，最大马力612匹。

而它不仅仅是可以在户外干脏活累活，作为豪华中型SUV，内饰的感受也很重要，虽然发现运动版不是路虎最新的一套风格，但选材用料以及做工和多媒体的搭配都没有问题，家庭客户选择的话檀黑+云白的配色可以增强它的豪华感。

下方的前包围造型宽大，中间配备双层进气格栅，两侧还设计了大尺寸风道，视觉上运动感十足。车身侧面造型变化不大，靠后的视觉重心搭配全新的黑色多辐式轮毂仍然非常动感。车尾部分的造型简洁大气，狭长的尾灯组极具质感。

可选装双色车身

10.2英寸的InControl OS 2.0系统带有车联网以及CarPlay等手机映射功能，用起来流畅方便，特有的越野信息展示也是发现运动版与同级车型最大的区别，无时无刻都展现着自己的越野基因。根据配置的不同，像透明底盘、涉水感应、HUD以及英国之宝音响都有所搭配，舒适和智能可以全面照顾。

试驾的发现运动版搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，低转速时扭矩就可以有效地输出，这也是针对户外和越野场景下的特别调整。配合发动机的是9速自动变速箱，挡位多换挡逻辑也比较清晰，城市和户外都可以选择适时的挡位来行进，这套动力系统也同样出现在极光的身上。

这时发现运动版标配的ATPC全地形进程控制与Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统就可以让你的越野驾驶更加轻松愉快，它可以在2-30km/h时开启，就像越野中的自适应巡航一样，不过应对的路面状况更加复杂。在爬坡和下坡时它可以更精确的掌控刹车和油门，配合ABS系统把车速控制的更合理，对于驾驶者而言只需看好路况转动方向盘就行。这套系统也以驾驶者为优先级，如果踩下刹车后会按照减速后的时速行驶，加速也是如此，保证安全的同时它就像个经验更老道的越野教练，帮你驶过崎岖不平的道路。

在外观设计上，新车提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格供消费者选择，前者通过优雅的铜色装饰，呈现出更加奢华的风格；后者则通过黑化元素的运用，营造出了更富动感的视觉效果。

揽胜SV尊荣创世版共推出标准轴距版与长轴距版在内的两款车型，售价分别为288.8万元与332.8万元。新车由捷豹路虎旗下SVO部门进行打造，而“SV”则是路虎旗下的豪华高性能子品牌，旨在为客户带来专属的定制化服务，满足用户的个性化需求。

动力方面，新车将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱与四驱系统。此外，电控阻尼悬架与空气悬架系统也不会缺席。

与全新路虎揽胜SV尊荣创世版一同上市的，还有售价219.8万元的揽胜典范加长版PHEV车型，至此新一代路虎揽胜全系车型均引入了中国市场。作为一款深入人心，历经五十余年的经典SUV车型，揽胜完美地将奢华氛围与强大的越野性能相结合。而如今，揽胜SV的到来，相信将进一步巩固揽胜车系在百万级SUV市场的地位。这么一台更奢华的“大哥座驾”，你喜欢吗？

路虎星脉和捷豹F-PACE同平台打造而来，定位为中型SUV，但它却有着接近中大型SUV的车身尺寸。车长已经很接近揽胜运动版车型，比F-PACE也要长65mm，但后排空间表现比较一般。以180cm身高体验者为例，腿部空间一拳四指，头部空间4指。

细化来看，新车首先可选装由SV Bespoke（SV定制）团队开发的一系列专属车身颜色组合，包括三种全新车漆（玛雅蓝、玛尔灰和缎面利古里亚黑），以及车顶、外后视镜壳、前格栅等车身局部熏黑处理。此外，该车配备新样式发动机舱盖/尾门字母车标、车身细节碳纤维装饰、22英寸铝合金轮辋和黑色刹车卡钳等。