原厂标配前货筐、中置货架

CITY FUN，将于上半年实现交付

但从这款车的定位来看，它和ADV摩托车其实没有多大的关系，更多是一款街车。因为它的使用场景就是街道代步，休闲玩耍，官方并没有给它太多的硬派功能。

知道大家发现没有，SR/S的后视镜既不在车头的前部整流罩上也没有设计在手把位置，而是很独特的位于车把下方，从车头内侧的角落里支棱出来。虽然需要一定的适应，但据称这种布局能得到更好的后视镜视野。SR/S的头灯采用了相当独特的四颗正方形反射式LED灯具，这让它在众多燃油大排量中时显得更加特立独行。

轻巧车身，跟灵活交个朋友

值得注意的是，在本次发布会上，茵未Real 5T公布了选配政策，购买Real 5T Pro版的用户也可以根据需要额外选配汽车充电器。

配置方面，除了和V系列相同的一些功能以外，该车还装配了TCS牵引力控制系统，这在无形中就会增强这款车的安全属性，使得万元级别燃油摩托车才有的功能，在这款车上得以应用。

参数方面， 九号E300P长宽高分别为1860/695/1190毫米，离地间隙为150毫米，座高为780毫米，整备质量136公斤。另外，九号E300P双电版座桶空间为34升，三电版座桶空间为22升。

开放式前置物盒和USB充电口

动力方面，九号Q80c将采用48V20Ah锂电池组，车轮直驱直流无刷电机，最高输出功率1000W，会有三档动力输出，最高时速45km/h，当前状态下的续航会接近90km。

配置方面，这款极核C!TY PLAY将采用LED双层光核大灯，飞翔式纵向极简尾灯，数字钥匙，感应解锁，竖屏数字仪表，前240mm单碟盘，双活塞卡钳，后200mm单碟盘，双活塞卡钳等。

ZERO SR的车身由轻量化设计的钢管编织框式车架作为基础，装备了由采埃孚提供的Z-Force 75-10风冷交流永磁电机，峰值功率可达55kW/6255rpm，输出扭矩则能达到166N.m，官方宣称的极速能够达到104mph（167km/h）此时电机的转速约为7500rpm。可以说这样的加速/极速性能即便是面对四缸650cc级别的传统燃油车型也能处于优势。

隆鑫的这套动力总成很多车型都在用，无论是发动机的动力性能还是运行品质，都是目前国内的一流水平。而南方将这台发动机再度优化之后，不仅降低了10%的油耗，还换上了一些名牌配套，相信在飞戈150上会有更好的综合表现。

ZERO电动摩托车由前美国航空航天局（NASA）工程师尼尔·塞基（Neal Saiki）于2006年创建，2008年推出第一款电动摩托车，目前已经形成完整的街道（Street）和越野（Dual Sport）两条产品线，该品牌旗下现共有9款车型在售。其中ZERO SR/S（官方指导价19.88万元）、ZERO SR（官方指导价17.88万元）和ZERO FXE（官方指导价12.88万元）三款车型已经于2022年底引入国内市场销售。

配置方面，SR-X配备有完全可调节的Showa悬架和J.Juan制动器。动力方面，其配备ZERO公司自研的ZForce 75-10中置风冷电动机，最大功率110马力，峰值扭矩190牛·米，电池容量为17.3千瓦时，最大续航约300公里。未来这款新车也将引入中国市场销售，您对SR-X有什么期待？欢迎留言交流。

目前，这台车有6种颜色：星空蓝、可乐红、海湾蓝、炫彩白、岩滩白（上图2）、飞戈灰（上图1）。有纯色，有撞色搭配，尽量满足了大家不同的审美需求。