2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展，这项计划在中、日双方的共同努力下，正在顺利实施。

2001年9月30日，郑州日产新的公司领导班子成立。

操控：

制动系统异常、变速箱异常

2003年02月，郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证，即“ccc”认证工作，并获得证书。

制动系统异常（异响、抖动）

台版奇骏则被裕隆改造为更喜庆的前脸设计，多幅铝圈也是本世纪初的豪华象征

先来解释一下“通病“：是由于设计缺陷、材料质量引起的问题（PS：不正常操作带来的问题不是通病，就怕有些爱车出点问题就说成是通病了，那是“中奖”。因为每台车的装配工艺、使用区域的不同带来的问题都不是通病。）

郑州日产

轻客：御风

内饰部分，新车配备了液晶仪表和中控台液晶屏为车内营造出不俗的科技感，电子手刹、后方警示系统、LED自动大灯等都成为改车的标配，车内2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。

配置：

小康风光

专栏简介：各大品牌汽车的“通病”状况、召回信息等，希望车主、大神们也可提供相关的问题及处理办法。希望可以帮助到车主了解情况及解决迷茫问题等。感谢大家的支持。（本专栏极力维护车主利益！）

微面：俊风

车漆问题、发动机异响

车身尺寸上，海外版车型长度分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm。同时其还配有双边电滑门，较大的车窗设计显示出不俗的乘坐空间。值得注意的是，还采用了脚踢感应式侧滑门，原理跟感应式后尾门类似，方便抱娃时使用，十分贴心。

油耗：

加长了车尾的Q-RV，整体空间更大，但车尾比例也比较奇怪

2001年10月8日，郑州日产企业重组室开始启动。

旗舰版和e-POWER车型外观专利图

2002年11月2日，paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。

景逸X5

帅客

根据乘联会发布的最新数据，11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%，今年累计销量95.2万辆，按照这个趋势，今年全年销量突破100万辆是板上钉钉的事情。二胎政策催生出人们对MPV的需求，但随着消费升级，诸如宝骏730这一类的低端MPV车型已经不足以满足消费者的需求。

在车身尺寸方面，新一代塞纳的长宽高分别为5172*1993*1738mm，轴距为3060mm，相比GL8和威然还是有点差距。动力方面，海外版本的全新一代塞纳搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合最大功率246马力，预计国产后的车型在动力系统上将与海外版保持一致。

在今年北京车展的时候，起亚第四代嘉华就有露面，新车将会在明年下半年正式国产上市，成为东风悦达起亚新十年的第二款全球车。

在内饰方面，第四代嘉华同样采用了家族最新设计语言，无论质感还是科技感，都有显著提升，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，并采用了时下流行的联屏设计，科技感顿然提升。此外，新车采用了贯穿设计的空调出风口，并且空调控制面板也采用了触控设计，换挡机构则更换为更有科技感的旋钮设计。

在动力方面，新车将基于第三代i-GMP平台打造，并搭配最新的Smartstream动力总成。之前亮相的展车是搭载的一台2.2T柴油发动机，海外版还提供两款3.5L V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力。国产后，搭载2.0T涡轮增压发动机可能性最大。

而现在，越来越多的消息指出，日产将在华重启MPV市场，将在明年正式引进第五代 Serena（赛瑞纳）。值得注意的是，赛瑞纳可是在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军，在日本本土基本上是家喻户晓。

实际上，第二代日产赛瑞纳曾以"御轩"的名号国产销售过，只不过当时郑州日产还归属于东风集团，所以悬挂并非尼桑标，而是东风车标。

而此次即将引入国内的第五代赛瑞纳采用了日产家族的V-motion设计语言，格栅采用了点阵式镀铬，以及条状式镀铬两种设计，搭配造型凌厉的前保险杠，显得运动范十足，整车造型方正，黑色的侧柱形成了悬浮车顶的效果，新车尾部竖状熏黑尾灯带来不错的视觉效果，看上去跟有质感。

动力上，国产Serena将提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，混动版将搭载日产e-POWER混合动力系统，该系统集成一台1.2L e-Power增程式发动机。

丰田全新一代塞纳、起亚第四代嘉华、日产第五代Serena它们的共同竞争对手都是奥德赛、GL8，如果说大众威然是向别克GL8发起的第一次挑战，那么明年GL8将会迎接来自丰田、日产、起亚三个强者的挑战。不过，按照GL8现在每个月的销量情况来看，似乎是丝毫不慌。

2004年04月D22皮卡荣获“中国高级皮卡质量用户满意第一品牌”。

2005年01月郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是

2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型，东风品牌柴油皮卡成功上市，受到市场和用户广泛好评。

2006.01东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。

2006.03郑州日产多功能商务车ZN6492成功上市。

2006.07全国市场同步上市东风品牌锐骐柴油皮卡及多功能商用车全系列车型。

2006.07承担并圆满完成了由国务院新闻办组织的“中俄国家年――中俄友谊之旅”大型跨境采访活动用车任务。

2006.1107款帕拉丁在第九届北京国际车展上市。

2006.12第1万辆东风品牌锐骐柴油皮卡下线。

2007.03郑州日产汽车有限公司2007年售后服务工作会议在四川成都召开。

2007.03郑州日产汽车有限公司被定位为NISSAN品牌 LCV（轻型商用车）主要发展基地。

2007.04河南省李成玉省长一行视察郑州日产，听取了郑州日产关于公司发展规划的汇报。

2007.04由中基公司投资，郑州日产负责日常管理、物资供应的郑州日产第一个海外KD工厂，在安哥拉首都罗安达破土动工。

2007.05全国政协副主席张思卿一行视察郑州日产，对公司的发展现状进行了调研，并详细了解了公司中长期发展规划。

2007.07中共中央政治局委员、中宣部部长刘云山一行视察郑州日产，并深入总装车间进行了实地考察。文化部部长孙家正、中宣部副部长李从军等随同调研，省委书记、省人大常委会主任徐光春，省委副书记、省长李成玉，省委常委、宣传部长、副省长孔玉芳，省委常委、省委秘书长曹维新，省委常委、郑州市委书记王文超等陪同调研。

2007.09“动静结合、经典相随”御轩MPV、奥丁SUV上市仪式，在郑州国际会展中心隆重举行，郑州日产双品牌战略再结硕果。河南省省委常委、常务副省长李克，河南省委常委、郑州市委书记王文超，东风汽车公司总经理徐平等领导应邀出席。河南省委书记、省人大会主任徐光春发来贺信。