景兆栋

景兆栋白天的世界虽然明亮炫目，但却充满了嘈杂和浮躁。夜幕降临后，好像一切都隐退了，只有眼前的路在灯光下伸向远方。这个时候，周围很安静，只能听到车轮与路面亲密接触所发出的“沙沙”声及自己粗重的呼吸。夜骑，看不到一望无际的天边，但却同样体会到夜空下自己的渺小。为了抵抗这种渺小，就只有双腿用力、紧握车吧、目视前方、冲向目标。这很像一个人在职场当中的状态：弯腰屈膝，暗暗用力，紧盯目标，不管外人看起来多么潇洒，辛苦劳累只有自己了解。

严格的说，Santa Cruz不应该出现本文里，毕竟从越野能力、户外针对性设计方面来看，Santa Cruz并不突出，一来前驱为标配、四驱需选装，二来也无论外观还是内饰设计都是动感取向。但是这台小皮卡上市本身就代表了现代对于户外潮流的认可。

刹车为TEKTRO油压碟刹，搭配前后160MM碟片使用能够用到这款刹车100%的制动力。

它需要保鲜

今生最大的骄傲，一是我有如此爱我的父母，二是我有如此护我的朋友，三是我生在如此强大的国家。这三者连我自己都不舍得辜负，怎能容忍别人玷污分毫.

自行车驰骋在路上，像梦一样自由，我像风一样自由 。

整体的骑行感受很轻快，前端灵敏。爬坡不泄力。

骑车人不怕摔倒，短暂的摔倒只是按下了暂停键。酝酿好登顶的勇气，我们就会拼尽全力，迎接全新的旅途。

车架材质使用铬钼钢，接近于老式锰钢的强度，但比锰钢轻不少。重量减少的同时，耐腐蚀性的增强让车架禁得起岁月洗礼。

下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里。

近十年，本田再也没在越野和户外风车型上投入过精力，GK5、思域以街头“烂仔”的躁动形象倒是给本田带来了荣耀和金钱。不过事情在新一代的Pilot上起了变化。

四平八稳的车身姿态、隐藏的B/C柱让Pilot充满了商务气质，如果不是相对较高的地板，被认成MPV也不为过。而新一代Pilot完全变了，C柱旗帜鲜明的将第三排侧窗与前排隔开，第二排车窗也有这类似霍氏转角的设计，多功能的感觉和越野车的气质一下子回来了。

推出这款车是需要勇气的，因为在2021年，北美市场上并没有类似概念的产品，本田Ridgeline同为乘用皮卡，但长度达到了5.3米。相比之下Santa Cruz仅4.97米长，尺寸仅相当于一台中大型SUV。福特的前驱乘用皮卡Maverick则在Santa Cruz之后发布，所以现代决定发布这款定位独特的皮卡时鼓足了用气。

傲虎Wilderness前后杠经过重新设计，车身大面积的素色包围，车底前部安装了坚固的钢制护板，越野中不担心剐蹭。底盘方面，全地形轮胎成为标配。悬挂经过了重新调校，弹簧和减震器行程都加大。底盘相比普通版还做了1英寸的举升，最小离地间隙达到了夸张的241mm。有多夸张？坦克300、普拉多和帕杰罗的离地间隙不过224、220和235mm而已。

底盘升高后Wilderness的通过能力大为增强，接近角达到20度，离去角达到23.6度，纵向通过角也增加到21.2度，妥妥的越野车水平。同时主减速比增大到4.44，虽然没有设置低速四驱，但是攀爬性能得到了提升。

福特Bronco是北美市场一款举足轻重的越野车，因为其诞生目的很明确，就是跟牧马人针尖对麦芒的竞争。Bronco和牧马人一样，有着非承载式车身+3把锁+前稳定杆可断开的硬派设计，但得益于后发优势，Bronco的可拓展性更高。Bronco主减速比有四种可选（从善于高速的3.73到善于攀爬的4.7），车顶车门可拆卸，不同版本的针对性驾驶模式，玩乐改装空间极大。

Bronco还推出了高性能的Raptor版和复古外观的Heritage版，越野车的品类玩法一次性齐了。销量也证明了Bronco的成功，今年前三个季度，Bronco在美国销量达到了8.6万台，达到了牧马人销量的六成，2022全年销量必定超十万台。加价销售的状况也印证了Bronco的热度。

坦克300是另一款现象级的越野车，街上和网上能见度之高无需再费笔墨介绍。值得说的是，坦克300能达到月销近万辆的原因有二，第一确实精致、好开、舒服，第二是把越野车拉到正常的价格区间，几乎就是牧马人在其家乡北美的定位。因此，坦克300硬生生的扩大了越野车的消费人群，激活了新的需求，自身也成为长城的顶梁柱之一，站在了这样一轮越野户外风的潮头。

销量表明，这二者也都成功了。Bronco Sport在北美销量超越了斯巴鲁森林人和Jeep指南者，哈弗大狗成了哈弗品牌中仅次于H6的第二核心。这两台车充分说明了户外风的市场容量不小。

加入骑迹单车已快一月，每晚八点在英雄广场集合出发，跟随夜骑队伍风雨无阻。身边的人多有不解，不明白我为何要这样折腾。虽然我一时不能给他们说清楚，但是夜骑带给我的那种速度与激情还是深深吸引着我每次准时参与。或许是由于职业倦怠，或许是生活过于单调，抑或是人生本来无趣，所以我们要主动去寻找快乐。总之，在我们的生活中，那种可以看得见摸得着的有意义的事情越来越少；而健康带给人的实实在在的意义，却愈来愈受到重视。基于这样的认识，骑行锻炼，尤其是夜骑，给我们平淡的生活增添了一些积极有益的色彩。

据官方介绍，这款纯电越野自行车的长度为1717mm、高度978mm，座高760mm、车轴距mm。配备10寸越野轮胎、前后液压碟刹、减震器等装置，整车重量45kg（不含电池），载重量可达300kg。

UCC竞争者RACE是一台硬尾越野山地车，定位主要是XC越野骑行，有至尊红和经典黑两个涂装。

下面总结了一些实用的山地自行车越野技巧，收藏起来吧。

● 斯巴鲁傲虎Wilderness & 森林人Wilderness

车把左右各两根线管，除了前后刹车以及后变速器的线管外，在原本前拨的位置上添加了前叉线控器，用于控制前叉的锁死和打开。

另一个重要的细节是，Santa Cruz的概念车其实2015年就在北美车展上发布了，这说明现代早就注意到这个细分领域的存在，但是迟迟不敢下手就是怕赌输。终于在六年之后，也就是去年，该车正式量产。我们也可以借此反推，促使现代下决心的正是已经到了的户外风潮。

越野/户外风车型增多的另一个原因也可能是SUV热潮已经进入平缓期，很多细分SUV定位也逐渐被挖掘干净，比如自宝马X6在2009年发布以来，很多品牌在各级别都发布了Coupe SUV，从最开始的受追捧到逐渐落寞，表明这个细分市场热度逐渐过去。

在第五届进博会现场就能见到这样一辆中国首秀的“胖胎车”，这辆自行车看起来胖墩墩的，其实灵活度和功能性可以说是自行车届的“越野车”，能够应对更复杂恶劣的户外环境。

来到位于5.1馆的消费品展区的丸石展台，迎面而来的是熟悉的“丸石绿”。与去年主打“一前一后子母车”的小清新生活家居主题不同，今年的展台布置更具未来感和科技范儿：高透率冰屏光影流转，塑造沉浸式观展体验；高高挂起的裸眼3D大屏配合背景音乐，视听效果引人入胜；展台凛冽的金属质感和丸石的经典绿色应和互补，充分调动了进博现场的场景氛围。

几天不见