第一电动网发表于：2015/12/17 13:00电动车电动雷丁00
导语
雷丁布局中高端市场，比德文快速抢占中低端市场，宝路达致力于个性产品的打造，三大品牌的不同运营为集团品牌序列的增加提供更多的塑造性。
近日，收到一组包括雷丁、比德文、宝路达的三幅LOGO标志图，早在7月就有媒体爆料称雷丁在走多品牌运营的路线，综合各方面的信息，这三幅标识具有非常高的可信度，而在10月17日，雷丁、比德文、宝路达将同时亮相南京展国际新能源展，记者有幸采访到了雷丁的高层领导，雷丁走多品牌战略的消息基本属实。
三幅LOGO标志图
雷丁、比德文和宝路达三大品牌定位不同，车型不同
采访得知，比德文集团已经为雷丁、比德文、宝路达三大品牌制定了未来五年的详细发展计划，从品牌定位，到每年的产品定位都已经涵盖，可以明确的是：
1、雷丁布局中高端市场，渗透高速电动汽车；
2、比德文利用极高的品牌价值，快速抢占中低端市场
3、宝路达作为行业新秀，致力于个性产品打造，为整个集团的品牌序列增加更多塑造性。
这样的划分或许看起来过于简单，但较明确的市场区分，也能够让各个品牌在各自市场形成凝聚力，给予消费者以"专业性"的印象，也能在整体上提升品牌的行业地位。
三大品牌并举战略首要过销售渠道关
三大品牌进行区隔有一定的好处，但也同样面临不小的挑战。在渠道方面，雷丁经销商多来自摩企、传统乘用车企业等行业，思路性强，经销商实力优势明显。比德文则依托于现有的电动自行车渠道，渠道数量多，涵盖范围广，一经投入电动汽车产品，市场表现强劲。宝路达依托集团的三轮车渠道快速扩张。
这三个品牌的渠道基本处于完全独立、无混营，渠道的整合力度非常强势。但由于现阶段的微型电动车市场未有非常明确的市场区分，因此部分经销商对未来的发展情况表示担忧。因此，雷丁的分品牌战略实际也是一场渠道整合战争。三大品牌的渠道整合优势明显，若希望未来的多品牌战略能够取得成功，就必须要进一步考虑经销商的利益，为三个品牌研发出细分市场的畅销车型，得到经销商的支持。比较乐观的是，雷丁的研发能力在微型车行业不容小觑，可以用推出更多性价比高的车型来充实各自的品牌产品线，2016年春节前后，各大品牌的独立车型将全部上市，这次南京展雷丁SUV车型的亮相就是一个新的开始。
雷丁S50
剑走偏锋，雷丁这次真的能行吗？
当前微型车行业正在混战之中，行业迫切需要的是一位搅局者。雷丁此次的剑走偏锋，坚持三大品牌共谋发展的突破性战略，实际上是给雷丁品牌影响力往上走做铺垫，并非简单的“多生孩子好打架”。而且，从大众、丰田、通用等汽车品牌的运作模式来看，多品牌战略也是一家汽车企业向前发展的必由之路。9月旺季以来，三大品牌月均销量一路看涨，销量有望破万，这样的分品牌运作并未带来销量的下滑，相反持续上涨，也足以证实了分品牌战略在行业内的杀伤力，这或许是行业发展的有益尝试和借鉴值得进一步探究。
多品牌运作是强者的游戏，需要的是实力和资源。比德文15年的团队建设和资源整合，分出的这三支团队也能在很大程度上发挥最大的战斗力。雷丁最新公布的2014年销量数据显示，去年该公司全年共计销量3万台，2015年上半年的销售量2.4万辆，预期完成6万台的销售目标。
这或许就是一个跨界打劫时代，行业风云变幻时刻有对手出其不意，如果你速度慢，跟不上，还有机会吗？
作者：综合报道
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评论
3月11日，第十届济南展在济南国际会展中心盛大开幕。作为2016开年的第一场大型展会，此次的济南展上可谓“百车争艳”，真是好一派“车团锦簇”的景象。虽说花是百家艳，但是雷丁电动汽车凭借高端大气的展台、丰富的产品阵营及现场热烈的电视网络直播氛围，无疑成为众多电动汽车品牌中最引人关注的“一朵花”。
S50首次亮相，全系标配高速永磁同步电机驱动系统
在本次展会上，雷丁以“科技雷丁创见未来”为主题，携旗下suv车型S50、双100车型E60、三厢车型雷丁小王子、两厢车型D70、D50、锂电混动车型D70i等共计6款车型组成的强大产品阵容亮相，吸引了很多参展人员的关注。
据记者现场了解，这几款车都是在保持增配不增价、品质升级的基础上，从配置到性能各个方面，大幅提高了性价比。尤其是U-Cari2.0车互联系统在车型上的应用，通过移动终端可以实现智能互动、实时导航、位置分享、车况检测、远程控制、防盗追踪等13项智能化服务。
不过，更让人惊艳的是雷丁新品S50的首次亮相，作为低速电动汽车行业内首款锂电混动SUV车型，S50将互联智能的概念成功体现在整车的设计上面。
外观方面，S50车身长3.42米，前脸采用宽大而扁平的家族一体式进气格栅设计。车尾采用流线型设计，即使在静止时也十分动感。
据现场工作人员介绍，这款车还搭载了7.5KW HPS高速永磁同步电机驱动系统，该系统为业内首先采用的高速永磁同步电机，整个系统启动平顺，运行过程中噪音小，在同等电量的情况下使续航里程提高20%。同时雷丁专有的电动SUV底盘调校技术，实现满载离地间隙150mm，通过性更强，能够轻松应对城市和乡村不同的复杂路况。
此外，S50采用了i-MMD双擎锂电混动技术，在该技术的支持下，能够实现动力模式智能切换，当动力需求及电量小于40%，将自动启动增程系统，实现纯电模式和混动模式的智能切换，次满电满油状态下续航里程超过200KM；在增程驱动模式下，高效汽油增程系统产生电能，不间断驱动电机行驶，解决电动汽车的里程焦虑问题。
高速电动汽车厂区图首曝光
特别值得一提的是，在展会上，雷丁以展台墙布的形式对外公布了高速电动汽车三厂的规划图。
据记者了解，该厂区总投资50个亿，占地面积达100万平方米，建成后的厂区集冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线于一体，还设有高速试车跑道。而且该厂区的自动化程度极高，机器人投入数量达300台以上。
据现场负责人透露，该厂区将于2016年8月开工建设，年产能超过40万辆高速电动汽车，预计2018年建设完成。
另外，雷丁现场展出了双100车型雷丁E60。据了解该车型已经通过了国家碰撞实验，目前正在申请进入国家新能源汽车目录。而且，雷丁正在与德国博世电机联合开发新的电动汽车电机技术。产品、厂区的积极筹备，这一切都预示着雷丁即将向高速车领域进军。
融媒体直播，众位大咖探讨行业未来
此外，本次济南展，雷丁汽车联合山东广播电视台、山东网络广播电视台、齐鲁网等权威电视网络媒体，在其展位上设立了融媒体直播间。
据记者现场了解，该活动邀请到了中国汽车工程学会、山东省政府、山东省汽车行业协会等相关领导和微型低速电动汽车发展的行业领路人，共同就两会新声音结合山东微型低速电动汽车发展现状，探讨微型低速电动汽车的未来发展，为微型低速电动汽车的发展建言献策。