本篇文章给大家谈谈红色地毯材质描述，以及聚酯纤维红色地毯的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
丝路瑰宝 _ 四爪龙纹地毯：经历百余年精美依旧
在自治区博物馆二期新疆文物总店里，一张横挂于大厅醒目位置的巨幅龙纹地毯，彰显着它的雍容华贵和与众不同。
新疆文物总店展示的龙纹地毯。阿迪力·阿布力孜摄
新疆文物总店相关负责人介绍，这张龙纹地毯是该店从民间征集而来。经自治区博物馆相关专家鉴定，该地毯和北京故宫博物院、自治区博物馆馆藏的同时期地毯风格相似，其年代应该在清代中晚期，属于栽绒地毯，距今有百余年历史。
这张龙纹地毯长4.78米、宽1.8米，以红色为地，主题纹样是两两相对充满动感的8条龙纹图案。特别是4条大龙，龙口大张，似乎在呼风唤雨，翱翔于空中，飞龙的四周散布着假山、云朵、小鸟等，整张毯面色泽饱满、图案清晰。
新疆文物总店展示的龙纹地毯。石榴云/新疆日报 记者赵梅摄
据相关专家介绍，由于该毯使用的是植物染料，甚至有名贵中草药染料，因此染出的色彩浓艳、柔和、沉稳，色泽保存长久，气韵高贵典雅。
“龙纹是帝王专用纹饰，五爪龙纹是皇帝专用，四爪龙叫‘蟒’，是王爷等特许使用的龙纹。这件龙纹地毯上的飞龙均为四爪龙，因此，有可能是亲王或者王爷等使用的地毯。”自治区博物馆相关专家介绍。
清朝时期，历代皇帝对西域地毯均喜爱有加，乾隆皇帝尤其喜欢龙纹地毯，而且时常指导地毯的设计方案。乾隆三十四年(1769年)，乾清宫地坪台上铺的“栽绒木红地五条龙地坪毯”粗糙残旧，准备撤换。有“番草样”“云龙样”两种画样选择，乾隆看中后者。于是，乾清宫从地坪到台阶，全铺上了龙纹地毯。
雍正皇帝对铺在宫殿的地毯图案也比较重视，曾下御旨不让在殿内铺龙纹毯，因为，他认为龙纹象征着至高无上的皇权，不易踩踏，于是下旨将其更换成花卉纹地毯，但要求花卉纹饰要做出龙纹的华贵大气。
由于西域地毯深受皇帝喜爱，新疆各地的伯克贵族们经常进京贡献地毯、和田玉石、艾德莱斯绸等物品。相关专家分析，这条龙纹地毯有可能是本地手工艺人根据清宫龙纹图案编织而成，对龙的神态把握十分到位，龙纹图案具有京式地毯风格。
新疆是地毯的故乡，也是世界地毯的起源地之一。新疆地毯以其绚丽独特的图案艺术，在我国地毯发展史中，占据着重要的地位。洛浦县山普拉出土的鞍毯、尉犁县营盘出土的狮纹地毯、民丰县尼雅出土的几何纹地毯，均反映出古代西域织毯工艺的高度成就。到了明清时期，新疆的地毯生产不仅数量规模上不断增加，图案种类繁多，而且使用的色彩也更加丰富，编织地毯的技艺日臻完善。
石榴云/新疆日报 记者 赵梅 通讯员 阿迪力·阿布力孜
725匹高转V12心脏，法拉利新物种诞生
全球法拉利车迷望穿秋水、跃马首款跨界作品Purosangue于9/14号正式发表，迥异于外界认定新车是款跨界车型，原厂倾向以法拉利多功能车款来诠释此一力作，强调Purosangue在结合6.5升V12高转速自然进气动力单元、轻量化低车身重心等设计理念下，仍是款不折不扣的2+2座纯种跑车。Purosangue车身尺码为：4，973x2，028x1，589mm，轴距来到3，018mm。 车体材质大量采用铝合金打造，车顶则通过采用碳纤维材质，降低车身重心以及重量影响。 外观设计灵感借鉴于同厂入门定位Roma，像是水平向发展的头灯组、收窄的车侧设计、四排气尾管等造型特征等都有些许神似之处。Purosangue另一设计特色在于车门采对开式设计，方便乘客进出车辆。 至于前22寸、后23寸铝圈（配胎尺码为：前255/35 R22以及315/30 R23），在搭配前后轮拱处黑色高光泽饰条点缀下，也营造出些许都会气息，风格不至过度粗旷。动力系统部分也有别于其他竞争对手设计。 采用代号F140IA、夹角65度之6.5升V12自然进气引擎，具备干式油底壳与高压直喷供油系统，搭配八速DCT双离合器变速箱、四驱系统配置，0~100km/h加速仅需3.3秒，最高速上探310km/h。 原厂指出这具引擎可在7，750rpm榨出725PS最大马力（转速极限为8，250rpm）。 且尽管73kgm扭力峰值晚至6，250rpm才涌现，不过原厂强调2，100rpm就可提供高达80%扭力，兼顾日常实用表现。
拿现行市售性能SUV作品作为对比，虽然Aston Martin DBX707、Lamborghini Urus、Bentley Bentayga W12皆身怀涡轮动力单元，但Purosangue无论是输出数值、0~100km/h静止加速表现乃至极速实力，皆在这些对手之上，可见法拉利高超引擎调校功力。 再者，通过前中置引擎与位于后轴变速系统设计，亦带来49：51均衡前后配重比，几乎可与该厂GT跑车相媲美。底盘部分也采用全新设计，结合高强度铝合金材质打造，因此即便底盘较往昔四座法拉利跑车还要更大，重量却更轻，且无论是扭转刚度、NVH表现也更上层楼。 底盘科技标配由GTC4Lusso发展而来的4RM-S四驱系统，整合前轴扭矩矢量控制、E-Diff电子差速器与4WS四轮转向机构，而Multimatic主动悬挂系统，则借由48V电气系统驱动以及高精度滑阀液压阻尼器等机构控制。 和传统悬挂相较，将可用更高频率主动控制车身与车轮，提升车身稳定度。这套主动悬挂在四轮每个悬挂部件上，更导入加速度与位置传感器，偕同最新SSC 8.0侧滑角控制系统，以及出现在296 GTB上的6w-CDS（6-way Chassis Dynamic Sensor）六向底盘动态传感器，进一步管理悬挂即时动态，可有效抑制车身侧、俯仰现象，优化转向性能，并进一步消弭作用于轮胎上转向不足、转向过度等操控特性， 使Purosangue在处理弯角上更为气定神闲。主被动安全方面，这款跨界跃马标配10具气囊，ADAS先进驾驶辅助配备则整合ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹停、HBA自动远光灯、LDW车道偏离警告、LKA车道维持辅助、BSD盲点侦测、RCTA后方交叉路口警报、TSR交通号志识别、DDA驾驶员注意力、HDC斜坡辅助等功能。车舱法拉利 Purosangue也迥异于时下SUV眼花撩乱的科技化设计铺陈。 整体设计有些神似同门油电跑车296 GTB，囊括驾驶前方的10.2寸数字仪表以及副驾驶座前方之全彩液晶显示屏，并支持Apple Carplay/Android Auto手机连结功能，其他像是可独立调节椅背角度/加热功能后座、Burmester 3D环绕音响、PM2.5空气过滤器等。内装用料部分也呼应车界环保趋势，原厂声称有85%内饰可回收再利用。 其中织物车顶衬里采用再生聚酯纤维，地毯则用上海洋渔网中回收的聚酰胺，以及新配方、由回收聚酯所制成的Alcantara麂皮材质。 值得一提的是，车主也可取消原先碳纤维车顶，选购升级电致变色玻璃车顶，通过玻璃下表面涂有一层电敏薄膜，当一个小电流通过薄膜时，将使得车顶变色，兼具隐私及遮阳功能。
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